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台风“白海豚”在浙江乐清二次登陆，影响远未结束！中央气象台继续发布台风红色预警，浙江局地强降雨或具有极端性_我的网站
一 | 据新华社，今年第13号台风“白海豚”的中心在浙江乐清二次登陆。 8 月 25 日消息，据彭博社今天（25 日）报道，大众汽车集团 CEO 奥博穆表示，公司下一轮人员削减中约有一半需要发生在德国。此次表态，令大众汽车与员工之间本就因重组计划紧张的关系进一步加剧。此前，台风“白海豚”已于今天（8月9日）17时30分前后以强台风级登陆浙江玉环沿海，受“白海豚”影响，浙江、上海、江苏、安徽、福建北部、江西北部等10余省份将掀强降雨，局地特大暴雨。
二 | 中央气象台8月9日18时继续发布台风红色预警今年第13号台风“白海豚”（强台风级）的中心今天（9日）下午5点30分前后在浙江省台州玉环市坎门街道登陆，登陆时中心附近最大风力有14级（42米/秒），中心最低气压为945百帕，登陆后“白海豚”继续向偏西方向移动，下午6点钟其中心位于乐清湾内，中心附近最大风力有14级（42米/秒），中心最低气压为945百帕。
三 | 预计，“白海豚”将以每小时15-20公里的速度向偏西转西偏北方向移动，强度逐渐减弱。
四 | 当地时间 25 日，奥博穆在沃尔夫斯堡工厂向数千名员工解释，大众汽车的固定成本比竞争对手高出 30%，因此必须继续采取降本措施。大风预报：9日20时至10日20时，黄海南部、东海大部及钓鱼岛附近海域、台湾以东洋面、巴士海峡、台湾海峡、南海大部以及长江口区、杭州湾、江苏沿海、上海沿海、浙江沿海、福建东北部沿海、台湾岛沿海将有6-8级大风、阵风9-10级，其中东海西部、杭州湾、浙江沿海、长江口区将有9-12级大风、阵风13-14级，“白海豚”中心经过的附近海域或地区风力有13-14级，阵风15-16级。对于外界经常提到的全球还需削减 5 万个岗位，他强调，这只是理论测算结果，并不是已经确定的目标。
五 | 降雨预报：9日20时至10日20时，浙江、上海、福建北部、江苏、安徽、河南东南部、湖北东部、江西北部及台湾岛等地有大到暴雨，其中浙江大部、上海大部、江苏中南部、安徽中南部、福建北部等地有大暴雨，浙江中东部、安徽皖南山区和大别山区等地部分地区有特大暴雨(250-420毫米)。
中国天气：“白海豚”登陆但影响远未结束登陆≠结束！台风“白海豚”带来的强风雨才刚刚开始，后期将深入内陆北上，减弱后的残余涡旋还将与北方降雨系统叠加，给我国东部地区带来大范围、持续性强降雨天气。
预计9日至12日，福建北部、浙江、上海、江西北部、江苏、安徽、湖北中东部、河南中东部、山东中西部、河北大部、北京、天津等地先后有暴雨到大暴雨，其中浙江东部和北部、安徽黄山和大别山区、河南北部、河北南部等地部分地区有特大暴雨。上述部分地区累计降雨量100～300毫米，浙江北部和东部、安徽黄山和大别山区、河南北部等局地350～500毫米，个别点可超过600毫米。
六 | 
台风“白海豚”是个远洋台风，7月27日在日界线西侧生成，长途跋涉朝我国靠近，期间经历多次眼壁置换，巅峰时期环流直径超1300公里，其生命史之长、移动路径之远，十分少见。
重要提醒“白海豚”带来的风雨影响十分广泛，浙江、上海等地局地强降雨或具有极端性。“我们的未来规划是大众汽车历史上规模最大的转型项目。
台风来临时非必要不外出，持续警惕地质灾害、山洪、中小河流洪水、城乡积涝等各类次生灾害，注意自身安全。
七 | 现在每个人都必须参与其中。”劳方仍然态度强硬。
八 | 来源 新华社、中央气象台、中国天气、FM93浙江交通之声。
九 | 大众汽车职工委员会主席丹妮拉 · 卡瓦洛另行发表声明指出，员工对管理层、特别是对 CEO 的信任已经受损，不过并非无法修复。
十 | 双方在此次会议之前就已经关系紧张。当地一名工会负责人此前警告，如果奥博穆不撤回计划，工会愿意考虑发动罢工。58 岁的奥博穆已经把这轮改革视为自己任期内最重要的考验。
十一 | 他希望降低成本，同时重塑大众，以应对电动化、软件以及中国竞争对手快速崛起给汽车行业带来的变化。大众汽车特殊的治理结构意味着，奥博穆无法单方面下令削减岗位，而必须争取势力强大的劳方以及下萨克森州政府支持，后者对部分重大决策拥有否决权。
十二 | 大股东也在向管理层施压。控制大众汽车的亿万富豪保时捷-皮耶希家族旗下保时捷 SE 已经敦促管理层加快行动，并警告大众汽车正处于“历史性十字路口”。
十三 | 保时捷-皮耶希家族同样急于推动改革，大众和保时捷的利润下滑，已经压缩了该家族长期依赖的股息收入。大众汽车的盈利受到中国市场销量下降、德国本土成本高企以及工厂产能利用不足的严重影响。公司与部分竞争对手相比存在约 30% 的成本劣势，至少还需要削减 100 亿欧元（注：现汇率约合 785.51 亿元人民币）的间接成本。管理层正在制定新的方案，计划进一步削减欧洲每年 50 万辆的产能，同时精简管理层级，并大幅减少车型和配置版本。
十四 | 本周，奥博穆将直接前往工厂向员工阐述改革理由。他与大众汽车品牌 CEO 施文韬将在沃尔夫斯堡与员工沟通，CFO 阿诺 · 安特利茨等其他高管也将分赴大众汽车在德国的各家工厂，说明为什么进一步降本已经无法避免。劳方认为，员工正在被要求为管理层多年来在软件、电动车和中国市场战略上的错误买单，最多可能有 14 万个岗位面临风险。这一数字包括德国已经商定削减的约 5 万个岗位、管理层表示全球可能还需削减的另外 5 万个岗位，以及德国 4 家长期前景尚不明确工厂涉及的约 4 万个岗位。
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