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中国工程院院士、歼轰7飞机总设计师陈一坚逝世，享年96岁_我的网站

越狱第四季

一 | AI摘要厦门近日启动道路“地下体检”，利用三维雷达检测车对58条主干道开展无损探测，无需封路。

二 | 中国航空工业集团消息，陈一坚院士治丧工作委员会发布讣告，中国共产党党员、中国工程院院士、603所原总设计师、歼轰7飞机总设计师陈一坚同志，因病医治无效于2026年8月24日7时50分，在西安逝世，享年96岁。讣告中国共产党党员、中国工程院院士、603所原总设计师、歼轰7飞机总设计师陈一坚同志，因病医治无效于2026年8月24日7时50分，在西安逝世，享年96岁。陈一坚同志遗体告别仪式定于2026年8月30日9时30分在西安市殡仪馆咸宁厅举行。谨此沉痛讣告。陈一坚院士治丧工作委员会2026年8月24日联系人：白峰联系电话：029-86832258、13700279955电子邮件：[email protected]陈一坚，男，汉族，福建省福州市人，1930年6月出生。预计9月底出具报告，精准排查空洞、脱空等隐患，保障城市道路安全运行。1952年9月参加工作，1959年12月加入中国共产党。先后任国营122厂设计科设计组长，国营112厂飞机设计室设计组长，601所机身室主任，603所副所长、总设计师、歼轰7飞机总设计师，西安飞机工业公司常务副总经理。1999年12月当选为中国工程院院士。三维雷达检测车在湖里区滨海路探测地下病害。三维雷达检测车缓缓驶过，作业无须封路，市民如常通行，道路地下的“CT影像”正在一帧帧生成。陈一坚同志从事飞机设计研究工作40余年，为歼教1、初教6、强5、运7、歼轰7等多个飞机型号的设计研制倾注了满腔热忱与毕生心血。

三 | 歼轰7飞机的成功研制，填补了中国空、海军航空兵装备机种的空白，为部队提供了一型对地对海攻击的新型武器，满足了国防现代化建设急需，促进提升了中国飞机设计、试验、制造水平。作为国家大飞机论证组成员，陈一坚同志还为大飞机等国家重点型号立项做出了积极而富有成效的努力。近日，厦门开展道路“地下体检”，共覆盖58条主干道路，车道里程约2300公里，环岛路、环岛干道、滨海路、翔安大道、集美大道均在检测范围内。陈一坚同志忠诚奉献、矢志报国，荣获国家科技进步奖特等奖1项、国家科技进步奖二等奖1项，部级科技进步奖一等奖4项、二等奖1项，荣立部级一等功2次。主编出版设计手册2套、译著3部。

四 | 沉痛悼念并深切缅怀陈一坚院士！。市交通局公路中心表示，预计9月底能拿到“CT报告”，排查出空洞、脱空隐患等道路病害。地下3米全“看得见” 在湖里区滨海路，一辆黄色小车正缓慢行驶，后方警示灯不停闪烁。车尾离地不到10厘米处，托着一个长方体的装置，车身标有“随时停车”“地质病害检测车”字样。

五 | “就像医院做CT一样，我们用雷达给地下做检测，地下3米全‘看得见’。”检测车内，检测员小何的眼睛几乎没离开过面前的屏幕。屏幕上是一条不断向前延伸的彩色波形图，像一张被拉长的心电图。“这就是地下的‘照片’。”小何指着屏幕说，车载三维阵列雷达以200兆赫兹的频率向路面以下发射电磁波，遇到土体密实度变化，比如空洞、脱空、疏松体、富水体，波形就会出现异常反射。车外，一辆防撞缓冲车始终尾随，爆闪灯在日光下一闪一闪。“这是标配，每辆检测车后面都得跟着一辆。”市交通局公路中心直属公路部门工程师陈志勇说，作业时安全防护一刻不能松。一天检测近100公里城市道路地下管线错综复杂、地质条件多变，受管涵施工、地下水渗流等多重因素影响，道路路基薄弱区域易出现空洞、脱空等隐蔽病害。 “以往依靠人工目视巡查、图文记录等方式，无法排查地下深层隐患。”陈志勇介绍，如今依托地质病害检测车等智能检测设备，车辆行驶即可精准探测地下病害，检测效率与精准度大幅提升。 “一辆检测车一天能跑80到100公里。”检测公司技术人员毕翔介绍，岛内岛外多辆检测车同步分段推进。

六 | 车流相对平稳的道路，安排在白天作业；而长岸路、环岛干道会展段、嘉禾路、厦门大桥段这些车流量大的特级主干道，全部留到夜间。但不是所有天气都能作业。

七 | 雨天、台风天、汛期强降雨必须停工——雨水会吸收电磁波，探测精度直接打折扣。三年周期覆盖全域公路检测车跑一遍，只是第一步。

八 | “雷达画面只记录轨迹和路面影像，没法实时识别空洞，需要靠后期人工判读。”毕翔介绍，检测车采集到的数据要带回公司，用专用软件逐帧解析，人工复核每一段波形，标记出疑似空洞的位置、范围和体积，形成靶向病害台账。标记出的隐患点，还要用手推式二维雷达上路二次复测。“车载的是初筛，手推的精度更高，用来定点确认。”毕翔说，最终完整的检测报告交付市交通局公路中心，为后续维修处置提供科学依据。