[ 专业评测] 就在前不久的上海车展上，极狐带来了新款极狐 阿尔法S5(参数|询价)，但是只从外观和内饰来看，它的变化并不大，事实真的如此吗？本期的实测车型就是2025款 630ULTRA神行版 390kW，相比老款，车辆主要增加了主副驾座椅的腰托调节以及腰托按摩功能，电池类型则由三元锂改为磷酸铁锂，厂商指导价也从18.48万元降低到17.78万元。 A plane takes off from Xiaoshan International Airport in Hangzhou, Zhejiang Province, on Aug. 10, 2026. (Photo:China News Service/Wang Gang) Typhoon Dolphin, the 13th typhoon of the year, moved away from Zhejiang on Monday. Hangzhou Xiaoshan International Airport fully resumed flight operations, with 814 inbound and outbound flights scheduled for the day.。
B | 那么接下来就通过测试，看看它的实际表现如何吧！
基础性能
参与本次测试的极狐 阿尔法S5 2025款 630ULTRA神行版 390kW为双电机四驱形式，电动机总功率达到了530马力，总扭矩为690牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为3.7秒。另外，实测车辆还选装了米其林 PILOT SPORT 4轮胎，该轮胎主打运动与操控，对抓地力会有一定提升。在暴走模式下，同时踩下制动和加速踏板即可激活弹射起步功能，车辆会有“滴”的声音提示。弹开制动踏板启动瞬间，车辆便会爆发出极强的动力，但当速度超过75公里/小时左右之后动力开始有所减弱，推背感也会随之降低，通过图中的加速度曲线也能够证实这一点。实测的四驱版车型前轮采用了四活塞制动卡钳，后轮为单活塞制动卡钳，均为明亮的绿色，使整车运动感更充沛。前后均匹配的是通风盘式制动器。驾控安全性极狐 阿尔法S5在麋鹿测试中的动态响应与回馈都极为中性，虽然这预示着它的通过成绩不会太高，但相对来说却更容易驾驶。车辆从A区进入B区时整体表现轻盈，进入B区后，快速重心转移导致轮胎瞬间失去抓地力，呈现出较严重的转向不足，虽辅助系统介入较晚，但力度和延续性出色。极狐 阿尔法S5采用前麦弗逊式独立悬架，搭配后多连杆式独立悬架，调校偏向于舒适性。日常驾驶过程中，极狐 阿尔法S5转向力度适中，并没有太多虚位。
A plane takes off from Xiaoshan International Airport in Hangzhou, Zhejiang Province, on Aug. 10, 2026. (Photo:China News Service/Wang Gang) Typhoon Dolphin, the 13th typhoon of the year, moved away from Zhejiang on Monday. Hangzhou Xiaoshan International Airport fully resumed flight operations, with 814 inbound and outbound flights scheduled for the day.。
