秦时明月

假如穿越回1991年或2000年的俄罗斯，以当时的视角看，面对苏联解体和休克疗法留下的烂摊子，俄国人应该制定一幅怎样的“复兴路线图”呢？

欧盟经济实力雄厚，俄国能源丰富，双方简直是天然的互补。双方股东将进一步协同技术研发、供应链与全球市场资源，为上汽通用汽车的智电转型、本土创新、全球化布局与长期健康发展提供持续支持。

B |     合作新境：近30年携手，树立汽车产业开放合作的标杆  自成立以来，上汽通用汽车成为了中国改革开放与汽车产业现代化进程中极具代表性的实践样本。

按照计划，俄国首先需要在安全层面与欧洲达成谅解协议，然后经济领域尽可能同欧洲绑定，最终形成以能源为纽带的“俄欧联合体”。

如果俄国领导人有本事把美国搞定，让其不干涉俄欧合作，俄罗斯甚至可以尝试加入欧盟，彻底了却自十七世纪彼得大帝以来的欧洲情结。

回顾叶利钦时期和普京初期的操作，他们的确是往这个方向走的，而那时欧盟刚刚成立，欧洲领导人也雄心勃勃的想自主自强，与俄罗斯一拍即合。近30年来，其价值早已超越一家整车企业本身——既是上海连接全球汽车产业资源的重要平台，也是推动中国本土产业链、研发体系和汽车消费升级的重要力量，更见证并参与了中国汽车工业从技术引进到自主创新、走向全球的发展历程。这段历程留下的，不只是销量和规模，更是一系列具有行业标志意义的突破。

俄欧走近过程中的第一道坎是1999年的科索沃战争。

众所周知，前南联盟（塞尔维亚和黑山）是俄罗斯铁杆小弟，也是俄国在巴尔干半岛上唯一的支点盟友。

1999年3月至6月，北约联军对前南联盟进行了为期78天的大规模空袭，造成科索沃事实性独立的现状（在俄罗斯人看来，2008年俄格战争和2014年克里米亚事件无非是复制了北约在科索沃的做法）。  成立之初，它以23个月建厂、投产当年即盈利的“上海速度”，刷新全球整车工厂建设与投产效率纪录，树立起产业效率标杆；此后，又率先在国内合资车企中建立全球标准的制造、质量和供应链一体化运营体系，并在长期本土化发展中不断拓展合资企业的能力边界。

科索沃战争于6月11日结束，俄罗斯方面希望组建一支独立于北约的维和部队，遭断然拒绝。

愤怒之余，以总参谋长克瓦什宁大将为首的俄军鹰派绕过国防部和克里姆林宫，下令驻波黑的第76近卫空中突击师闪击科索沃唯一的机场——普里蒂什纳机场。

6月12日，俄罗斯军队和北约军队发生激烈对峙，经高层沟通，双方最终达成共同负责机场安全的和解协议。

虽说普里蒂什纳机场对峙只是一次很小规模的军事对抗，但它从一个侧面表明，俄罗斯对于自身地缘空间被压缩是有底线的。

这一事件在欧洲引起了很大反响，有媒体甚至惊呼“1945年回来了”。如今已成为完整掌握产品定义、技术路线、验证标准和量产落地等核心决策权的合资车企。

虽说俄欧关系因1999年科索沃危机、2004年乌克兰橙色革命和2008年俄格冲突等地缘安全事件产生了一些龃龉，但总的来看，双方合作共赢的主轴没有改变。    在研发领域，上汽通用汽车依托泛亚汽车技术中心，开创合资车企本土研发的先河，逐步成长为国内首家同时具备整车与新能源三电系统正向开发、验证和量产能力的合资车企，为行业输送了大批本土研发人才，更主导或参与制定近300项行业标准。  从燃油车时代到新能源时代，上汽通用汽车持续将创新的技术和产品引入中国市场，不仅推出过多项行业首发技术，并开创多个具有代表性的细分车型品类，在满足消费者多元化出行需求的同时，也不断参与定义中国乘用车市场的竞争格局。

C | 近年来，上汽通用汽车更以长期主义精神为指引，始终坚持稳健可持续经营思路，统一执行全球高标准整车品质管控，拒绝粗放低价内卷，不以产品品质换取短期市场增量，倡导行业摒弃无序价格战，树立理性、健康、重产品力的行业发展新风向。

俄罗斯不仅不反对欧盟东扩，反而逐渐以邻国的角色来看待欧盟。

普京第二任期结束的2008年，与欧盟贸易占到了俄国外贸总额的52.3%，在外国直接投资领域，来自欧盟的比例更是高达75%。近30年的发展实践表明，上汽通用汽车不仅是一家合资企业成长壮大的成功案例，更是中国汽车产业由开放合作走向本土创新、由服务国内市场迈向参与全球竞争的代表性样本。  信心新境：智电转型成效初显，股东双方再续20年加码未来  当前，全球汽车产业加速向电动化、智能化转型，面对新的市场环境，上汽通用汽车主动拥抱变革，加快推动产品、技术和运营体系重塑，并依托近30年积累的本土体系优势，探索出一条兼顾全球品质标准、中国用户需求与本土高效创新的转型路径——“至境模式”。    这一模式的本质，是全球技术积淀与本土极致创新的深度融合。一方面，依托泛亚沉淀的本土研发体系与成熟的国内供应链，以及上汽集团近年来领先的智电技术能力的赋能，上汽通用汽车实现了对中国市场需求的敏捷响应与技术的快速迭代；同时，承袭通用汽车百年技术底蕴与全球严苛标准，上汽通用汽车的新能源产品也为消费者提供了卓越的产品安全性与可靠性。

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2010年，普京提出建设“从里斯本到符拉迪沃斯托克”大欧洲的宏伟概念，不久还与欧盟签署了战略伙伴关系协议。这种全球技术与中国创新的相互赋能，多方优势互补，共同构筑起上汽通用汽车面向智电时代的独特竞争力。

2011年11月8日，北溪1号天然气管道落成启用。

揭幕典礼上，俄罗斯总统梅德韦杰夫、德国总理默克尔、荷兰首相吕特和法国总理菲永济济一堂，外界对于俄欧关系的未来一时间充满憧憬。  2025年，“至境模式”便交出了技术与产品的双重答卷。在技术端，推出合资车企首个由中国团队主导研发的全域融合新能源架构——“逍遥超级融合架构”，完成纯电、插电混动和增程等全类新能源技术的布局，实现本土原生研发体系的全面跃升；在产品端，同步推出别克高端新能源子品牌——别克至境，一年间便快速构建起覆盖轿车、SUV和MPV的全品类产品阵容，产品落地效率领先，旗下别克至境E7更创下合资新能源产品最快交付破万的销量纪录，别克至境世家成为2026年上半年中国40万以上豪华新能源MPV销量冠军，至境L7在增程轿车细分市场名列前茅。“至境模式”证明了合资企业同样能够具备中国速度和中国创新，实现高效产品迭代与高品质标准的有机统一。

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然而很可惜，俄欧之间靠近的趋势最终因2014年克里米亚事件而中断——普京总统因地缘政治利益的诱惑，放弃了自九十年代以来长期贯彻的“复兴路线图”。

F |   面向未来，双方股东将为上汽通用汽车持续加强资源投入，支持本土团队主导全新车型和新能源、智能化技术研发。

在2000~2010年代，美国视角下的全球地缘政治格局大致是这样的，自西向东：美国-欧盟-俄罗斯-中国-美国。

G | 根据规划，从现在起到2030年，上汽通用汽车将推出至少30款新能源车型，不断完善别克和凯迪拉克新能源产品矩阵，在巩固企业新能源渗透率合资领先的同时，加快跻身中国新能源主流品牌的阵营。在智能化领域，上汽通用汽车也将进一步整合本土研发能力，积极拥抱中国科技产业链，加快包括智能座舱和高阶自动驾驶的技术研发和产品应用，为中国消费者提供更智能、更安全、更高品质的智能出行体验。  全球新境：从“全球本土化”迈向“中国全球化”  此次续约不仅着眼于中国市场的长期发展，也将进一步打开上汽通用汽车全球化发展的新空间。

这四个实体组成了两对战略三角关系，分别是“美-欧-俄”和“美-中-俄”。

2010年中国GDP只有6万亿美元，欧盟是14.5万亿美元，所以站在美国的角度，显然“美-欧-俄”三角更加重要。

因此，这一时期美国的战略重点是增加俄罗斯与欧盟之间的对抗性，用地缘危机事件破坏掉俄欧靠近的大趋势，避免形成足以威胁美国霸权的欧俄共同体。过去，合资合作更多是将全球技术引入中国，并根据中国市场需求进行本土化应用；未来，上汽通用汽车将更加充分地发挥中国在用户洞察、技术创新、智能制造和产业链效率等方面的优势，推动更多由中国定义、中国研发、中国制造的产品和技术服务全球市场，实现从“全球本土化”向“中国全球化”的范式转变。

与之相较，“美-中-俄”三角的矛盾相对缓和，在华盛顿眼中属于次要议题。  以“至境模式”为原点，上汽通用汽车将加大对新能源出海业务的投入。早在 2025 年 4 月别克至境品牌发布时，就已定下 “本土创新、全球共享” 的目标。依托逍遥超级融合架构，别克至境全系车型从研发阶段就同步对标多国法规与全球品质标准，从技术到产品都为出海埋下战略伏笔。

实际上，虽说感情层面发达国家/发展中国家内部走得比较近，但真具体到经济利益层面，发达国家与发达国家是对手关系，发展中国家与发展中国家是对手关系，发达国家与发展中国家则是合作互补关系。

H |     如今这一全球出海战略即将迈出实质性步伐。

让我们重新回到“美-欧-俄”和“美-中-俄”两对战略三角关系。

I | 按照规划，别克至境E7将于今年10月正式出口海外市场，成为别克品牌及上汽通用汽车首款走向海外的高端新能源车型，标志着企业转型和全球化战略掀开新篇章。别克至境不仅将成为本土开发、反向出口海外的合资标杆，更为跨国车企提供了“本土创新、全球共享”合资出海新模式。在股东双方的支持下，未来上汽通用汽车还将持续开拓中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区的国际市场，进一步提升中国本土创新成果在全球市场的影响力。  伴随着企业近30年的发展，上汽通用汽车的发展轨迹早已与上海这座汽车产业重镇紧密交织。

站在美国角度，它最希望看到亚欧大陆上的欧、俄、中三方互相敌对，最不希望看到欧、俄、中三方彼此友好/结盟。

两种场景中间，美国希望欧-俄、俄-中两对关系里至少有一对处于冷战状态（热战需要美国源源不断的投入资源），这样便可以将主要战略资源投入到另一对三角关系的对抗中。从1997年首次签署合资协议，到今天再度开启未来20年的合资合作，时代和产业环境不断变化，但上汽集团和通用汽车长期合作的信任始终如一，面向未来的决心坚若磐石。

J |   这份信心和承诺，也为上汽通用汽车未来健康发展奠定了坚实基础。上汽通用汽车将持续深化产业链生态建设，与供应链伙伴共享增长机遇，给经销商网络注入转型动能，为中国消费者带来性能更优、体验更优、品质更优和安全更优的产品，以稳健的经营态势护航企业的长远发展，实现高质量、可持续的盈利增长。  此次续约，签下的是上汽集团和通用汽车的合作关系，传递的是股东双方对于中国市场长期发展的信心，开启的是上汽通用汽车未来高质量转型的发展新境。

而在可预期的未来一段时间里，俄罗斯与欧洲想要修复关系已十分困难。

说起来令人唏嘘，俄罗斯与欧洲其实是一荣俱荣一损俱损的关系，在乌克兰战争爆发后，欧洲同样失去了作为世界一极的梦想，只能更加依附于美国。

K | 站在新的起点上，上汽通用汽车将继续扎根上海、深耕中国、走向全球，为上海建设世界级汽车产业中心和中国汽车产业高水平开放、高质量发展贡献新的力量。

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有学者点评道，在俄罗斯历史上，与俄乌战争最接近的莫过于1850年代的克里米亚战争。

克里米亚战争让俄罗斯帝国的战略传统发生重大偏离，自彼得大帝以来的接受和融入欧洲“均势体系”思路遭到破坏，俄国与英法爆发了直接冲突。

在克里米亚受挫后，俄国调头向东，开始入侵中国和中亚地区。

同样的逻辑，乌克兰战争彻底打断了自1990年代以来俄罗斯与欧洲走近的趋势，是俄罗斯“脱欧之战”。

随着深陷战争泥潭，国力遭到严重消耗，莫斯科不得不向东看，把与中国的经贸关系摆在优先位置。

国运如流水，错过不再来，俄罗斯想要再寻觅一条“俄欧共同体”这样的复兴之路难度非常之大。