A | 光模块迎来变数！
今日（8月24日）早盘，共封装光学（CPO）指数一度大跌超3%，成份股普遍下行，中际旭创、新易盛、天孚通信一度跌超6%。旭光电子、锐捷网络、唯特偶等跌幅也较大。
B | 那么，究竟发生了什么？ 分析人士认为，引发CPO大跌的导火索可能与“SK海力士宣布押注下一代CPO”有关。
C | 此外新车还采用蚌式前盖，面积高达3.11㎡，下方容纳了141L的超大电动前备箱，最多支持8种开合方式。
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车身侧面，新车整体造型展现出了轿跑SUV的设计线条，前翼子板处还设有通风开口，轮圈则采用20英寸五辐式设计，内部还搭配了黄色的布雷博制动卡钳。另外，英伟达开始量产，其合作伙伴名单也引发市场关注。新车长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm，属于中大型SUV。
E | 不过，有券商认为，产业链核心受益环节为光模块、光芯片及衬底材料，中际旭创、新易盛、源杰科技等企业将优先承接技术红利。
F | “易中天”集体下跌 上周五还在强劲反弹的光模块板块，今天突然变盘。光模块三大巨头中际旭创、新易盛、天孚通信集体大跌。
G | 板块跌幅一度达到3%以上。创业板指受拖累，跌幅亦一度超过2.7%。
H | 小米天际屏全景显示让信息展现更清晰、更全面，座舱搭载第三代骁龙8移动平台芯片，启动、升级更快，澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，还能实现与家庭的小米生态互联。
I | 分析人士认为，光模块大跌一方面可能与技术迭代带来的预期变化有关。近日，SK海力士与弗吉尼亚大学等机构的研究人员在顶级科学期刊《自然·电子学》联合发表论文，系统阐述了共封装光学(CPO)技术在高性能计算与AI领域的发展路线图。
J | 先来看单电机版，采用后轮驱动，电机最大功率为235千瓦，最高时速240km/h，配备弗迪磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为835km。双电机版本前后电机总功率分别为365千瓦/508千瓦，最高车速253km/h，最快0-100km/h加速3.23秒，配备宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为770km/760km。
K | 论文提出的长期愿景，是将光互联进一步延伸至内存接口。底盘方面，其配备连续阻尼可变减震器以及闭式双腔空气弹簧。现有方案中，光互联主要解决处理器之间、机架之间的数据传输问题。
L | 而论文提出的“以光为中心”架构，则通过光子中介层将处理器资源池与内存资源池直接相连。使多个AI加速器共享大容量内存，突破现有封装物理限制。 不过，这条路线离大规模落地仍有相当距离。论文特别提到，低功耗光子器件、内存一致性协议、系统可靠性以及制造成本都需要继续解决。尤其当光学器件被放到高功耗GPU和HBM附近，散热、激光器可靠性和封装良率都会比传统光模块更难处理。
M | （文/ 郭辰）
N | 另一方面，英伟达宣布，CPO技术正式迈入规模化量产阶段，其合作伙伴名单引发市场关注，可能也改变了资金的预期。
行业逻辑如何演绎？ 那么，国内产业链的行业逻辑是否还能讲下去？从最新的券商观点来看，行业逻辑似乎变化不大。因此，股价杀跌更可能是资金、结构和情绪层面的原因。 东吴证券认为，当前，CPO技术已进入产业化关键阶段，英伟达Spectrum-X平台量产标志着CPO从验证转向规模化应用，功耗与成本优势显著。
o | SK海力士提出光子中介层架构，拓展CPO在存算一体领域的应用边界。海外云厂商与芯片企业深度绑定，谷歌与Marvell达成百亿级定制合作，强化AI算力供应链稳定性。驱动因素包括AI模型规模扩张催生高带宽低功耗互连需求、光模块向高集成度演进，以及算力基础设施向端云协同升级。产业链核心受益环节为光模块、光芯片及衬底材料，中际旭创、新易盛、源杰科技等企业将优先承接技术红利。 另外，据浙商证券研报，光芯片由海外主导高端产能，其价值量高，是行业技术壁垒最高、国产替代空间最大的核心赛道。目前国内企业在中低端领域实现规模化替代，高端产品处于快速突破、产能爬坡阶段。源杰科技、长光华芯、东山精密、光迅科技等在DFB分布式反馈激光器、CW连续波激光器、VCSEL垂直腔面发射激光器、探测器芯片等技术储备和战略布局较深。（文章来源：券商中国）。
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